“从2020年到2022年，两级跳中国汽车出口实现了两级跳跃，中国2021年和2022年分别增加了100万辆。汽车中国机电产品进出口商会汽车分会秘书长孙晓红最近在中国汽车进出口高峰论坛上表示，出口纯电车贡超过虽然汽车出口发展迅速，动汽但出口形势不够稳定，献率银河娱乐公司平台基础不够坚实。有望

2022年，两级跳中国汽车出口超过300万辆，中国成为仅次于日本的汽车第二大汽车出口国。根据海关总署3月7日发布的出口纯电车贡超过数据，今年前两个月，动汽中国出口汽车68.2万辆，献率同比增长43.2%。有望汽车出口额达968.3亿元，两级跳同比增长78.9%。

出口两级跳跃。

在过去的几年里，中国汽车出口一直徘徊在100万辆，直到2021年才出现爆炸式增长。新能源汽车是汽车出口的主要增长力量。2022年，中国新能源汽车出口67.9万辆，同比增长1.2倍，环球国际娱乐登录游戏网址占总出口量的22%。另一方面，皮卡市场在海外市场的需求释放也带来了一定的增长。

孙晓红提供的数据显示，2022年，上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、江汽、北汽、重汽等中国十大汽车企业出口280万辆，占90%。亚洲、欧洲、拉丁美洲是中国汽车出口的主要市场。从数量上看，2022年中国对亚洲出口汽车101.3万辆，占32.2%；欧洲出口86.4万辆，同比增长76.3%，占27.5%；拉丁美洲出口77.3万辆，同比增长49.4%，占24.6%。

“在汽车出口快速增长的背景下，市场分布更加平衡。拉丁美洲市场逐渐恢复正常，欧洲出口份额将继续增加，大洋洲将成为一个新的增长点。孙晓红说。

具体来说，墨西哥、沙特阿拉伯和智利根据出口数量排名前三；根据增长率，西班牙、阿联酋和以色列排名前三。

值得注意的是，虽然亚洲出口量最高，但从出口量来看，中国对欧洲出口量最高，达到225.7亿美元，占37.6%；其次，亚洲出口181.4亿美元，占30.2%；对拉丁美洲出口93.4亿美元，占15.6%。具体来说，比利时、英国和俄罗斯是出口前三的国家。从出口增长率来看，西班牙、以色列和阿联酋排名前三。

在燃油车时代，中国出口的产品单价较低，品牌竞争力较差。在新能源汽车时代，中国已成为世界上最大的新能源汽车市场。一些企业的电动汽车产品是高端车型，受到市场的青睐。与国内市场相比，中国汽车公司在欧洲市场的定价普遍较高。得益于产业链成熟的优势，我国新能源汽车竞争力强，品牌溢价能力明显高于燃油汽车时代。

一家独立汽车公司的高管在接受《中国商业新闻》采访时表示，汽车出口的成本不仅包括车辆本身，还包括关税和运费。2022年，由于疫情因素，运费一直在上涨。对于每辆车来说，运费占总出口成本的10%。

另一方面，皮卡在海外市场的销量正在迅速增长。2022年，皮卡出口量达到20万辆，同比增长77%。其中，大同、长城、江淮、长安是出口第一阵营，出口占70%以上。美国和日本汽车公司在海外皮卡市场占有较高的市场份额。近年来，随着中国皮卡加强海外业务，越来越多的高端产品走向世界，直接与日本美国皮卡竞争。长城炮在全球皮卡销量排名前十的车型中排名第九。

江淮汽车国际公司总经理助理曾浪认为，皮卡在海外市场具有更强的多功能和乘用属性，用户愿意购买更高端、更智能、更舒适的皮卡产品。商务和乘用车是皮卡多功能属性的最佳体现。考虑到货物运输和日常旅行，它是海外皮卡最大的细分市场。乘用皮卡主要用于通勤、自驾游、户外越野等个人用途，在高端市场占比超过商用和商用皮卡。皮卡在海外市场的排放标准普遍低于国内，但安全标准较高。

“国际品牌皮卡造型中庸，配置简单，价格高。中国品牌皮卡乘用化、智能化、新能源引领潮流，为海外用户提供了更好的选择。目前，许多国家的汇率低于发行价，下调幅度达到70%～80%。因此，主要目标市场的实际购买力大大降低，一些对国际品牌忠诚度较高的用户会考虑性价比较高的中国品牌。当然，中国品牌皮卡在海外销售并不便宜，中国品牌正朝着高定价策略的方向发展。"曾浪说。

贸易“碎片化”趋势加强。

值得注意的是，尽管中国已成为世界上第二个汽车出口国。但就出口额而言，中国排名第四，仅次于德国、日本和美国。孙晓红认为，虽然汽车出口发展迅速，但出口形势不够稳定，基础不够坚实。

2022年中国汽车出口爆发仍存在客观因素。例如，在海洋航运方面，由于疫情期间日韩汽车厂产能不足，无法完全满足日韩货运公司在欧洲发行的需求。再加上中国强劲的出口运输能力需求，中国汽车企业通过扫货大量包装日韩货轮，使得中国汽车行业既有供应能力，又有运输能力。

需要指出的是，运输能力和运价的高成本仍然是中国汽车出口的一大挑战。长期物流国际事业部总经理孟庆文表示，面对市场需求的快速增长，全球滚装运力储备供不应求。目前，全球汽车滚装船数量已达750艘（其中4000多个停车位600艘），其中一些已接近服役年限，迫切需要新的运力补充。由于船舶制造周期长，供需匹配延迟，预计未来3～五年滚装船市场供不应求。与过去两年的低价相比，运费上涨了近8倍，运力供不应求，运价将继续上涨。

根据克拉克森的研究数据，2023年2月，6500车位级汽车运输滚装船一年租金为11万美元/天，2021年2月租金为1.75万美元/天。

一些中国汽车公司的产品首先从中东转移，然后出口到欧洲市场。“在中国生产的电动汽车首先在中国市场获得许可，新车成为二手车，作为二手车出口到中东，然后进入欧洲市场。这样做的目的是为了避免认证等方面的成本，实现利润最大化，同时效率更高。一家独立汽车公司的海外业务管理人员告诉记者，除了海运，中国汽车出口还面临着出口认证和汇率的挑战。此外，今年欧洲许多国家对电动汽车的补贴有所下降，新能源汽车市场的增长可能会放缓。

中信银行国际部资深产品经理张晓晨提供的数据显示，根据上市公司的财务数据，近三年(2020年)～受汇率波动影响，汽车行业上市公司累计汇兑损失36.7亿元。在人民币国际化过程中，影响人民币波动的因素复杂多变，难以准确预测汇率涨跌。商务部外贸司机电出口处副处长高阳认为，新兴经济体和发展中国家面临债务违约、经济下行等挑战 ，这将对汽车出口产生不利影响。

“中国汽车出口激增，成本优势突出，新能源产业链成本优势难以动摇，新能源汽车对外投资兴起，重新定位俄罗斯合作。2023年，汽车出口将保持稳中求进的总基调。预计全年汽车出口增长率将达到20%，纯电动乘用车对汽车出口增长的贡献率预计将超过50%。但要注意黑天鹅事件(日本六价铬，土耳其电动汽车加税40%)。孙晓红表示，贸易“碎片化”趋势严峻。随着全球贸易限制措施的激增，各国贸易紧张局势不断加剧。与此同时，疫情、俄乌冲突等突发事件也使各国在合理的经济和国家安全考虑下，开始重视供应链的防御。